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8月销量超2千辆!国产QX50销量继续攀升,英菲尼迪国产车型增加

admin 2019-09-27 261人围观 ,发现0个评论

虽然国产车型实现了逆势增长,但英菲尼迪的进口车型却出现了较大幅度下滑。

在乘联会的8月豪华SUV销量榜中,实现国产的东风英菲尼迪QX50以2,108台占据第八,这也是进入2019年以来,该款车型连续8个月杀进乘联会豪华SUV排行榜。而纵观2019年,QX50的销量已达12,658台,同比增长高达347%。

也正是凭借QX50的亮眼表演,东风英菲尼迪在车市寒冬中实现了8月销量超2千辆!国产QX50销量继续攀升,英菲尼迪国产车型增加逆势增长。东风集团的数据显示,东风英菲尼迪2019年1至8月的累计销量为19,791台,同比增长25.8%。

相较于国产车型的销量增长,英菲尼迪的进口车型销量状况可谓急剧下滑。日产汽车的官方数据显示,今年1至7月,进口英菲尼迪的销量仅为3,929台,同比下滑超六成。其中,QX70在1至7月销量更是清零。

也正是由于进口车型的销量腰斩,今年1至7月英菲尼迪在华总销量下滑了13%,为20,015台。相比之下,同为二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃的同期销量分别高达129,298、109,933和80,380台,并且全部实现同比增长。对此,有业内人士分析称:虽然都被笼统的称为二线豪华,但是英菲尼迪在销量上和凯迪拉克等品牌还是阎维文有着一定差距。

自2014年英菲尼迪开启国产化以来,其销量曾连续4年实现增长。但却始终未能突破5万台大关。到了2018年,随着中国车市转冷,英菲尼迪的销量也出现首次下滑,当年销量仅为4.44万台,同比减少8%。

应该说,中国车市转冷只是外部因素,英菲尼迪销量下滑的原因更多还是在其内部。业内普遍认为,英菲尼迪的下滑的主因在于其国产化进程过慢以及频发的召回所致。

从2014年东风英菲尼迪正式成立。一年后的2015年,东风英8月销量超2千辆!国产QX50销量继续攀升,英菲尼迪国产车型增加菲尼迪推出国产车型Q50L和QX50。然而自此以后,直到2018年才推出了全新换代的QX50。也就是说,5年的时间里英菲尼迪仅有两款车型实现了国产化。相比之下,目前凯迪拉克和沃尔沃的国产车型都达到了7款。

除了国产化进程过慢外,频繁的召回也严重的影响了英菲尼迪的口碑。

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示,自2014年东风英菲尼迪成立以来,东风及日产在华共发起14次召回,召回英菲尼迪车辆总数总量高达86,560台。

其中,规模8月销量超2千辆!国产QX50销量继续攀升,英菲尼迪国产车型增加最大的一次召回发生在2016年4月。东风汽车有限公司召回了东风英菲尼迪Q50L和QX50总计36,686台。而就在2016年,英菲尼8月销量超2千辆!国产QX50销量继续攀升,英菲尼迪国产车型增加迪先后发起5次召回,召回车辆69,079台。而日产汽车的数据显示,英菲尼迪当年在华销量也仅为41,590台。可以说,如此频繁且大规模的召回,对英菲尼迪的品牌形象打击不言而喻。

对于上述问题,英菲尼迪方面也并未坐以待毙。在2018年的北京车展上,时任东风英菲尼迪总经理陆逸曾公布“5 in 5”战略,即以全新QX50的推出为原点,在未来5年内推出5款国产新车,构建国产化产品矩阵。而从今年QX50在市场的强势表现来看,英菲尼迪若能加速推出国产化车型,其销量也有望止跌回升。

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