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数字化撬动车企转型 到2025年,95%新车都将是网联车

admin 2019-09-27 276人围观 ,发现0个评论

数字化撬动车企转型,知名企业预测中国市场——到2025年,95%新车都将是网联车

传统的汽车行业供应链经过百年发展,已经非常成熟,而新能源汽车在整体构造、关键零部件方面都不同于传统汽车,加上它与5G物联网技术的融合,现有的产业供应体系已经捉襟见肘,急需打造全新的新能源车供应链。昨日,在2019全球新能源汽车供应链创新大会主题峰会上,阿里巴巴、玉柴集团、德州仪器等知名企业提出了各自电动车产业链发展的方案和思路。

从电动车到网联车,整车企业大变身

新能源车可能还是“车”,但一旦它上了网,就彻底变了身。阿里云智能汽车事业线总经理刘飞认为,新能源汽车不仅是换了电池的汽车,还是一台智能设备,“和我们的智能手机一样,新能源汽车以后会有芯片,有操作系统,也有自己的APP。”事实上,业内已经给“互联网+”新能源汽车取了新名字:网联车。根据罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟的市场预测,到2025年,中国95%的新车将是所谓的网联车,这给产业链上端的整车企业带来了真正的挑战。

众多车厂已经认识到未来整个汽车的价值链核心将不再是汽车,由此开始重新定义自己的核心业务。宝马、奥迪、上汽、北汽等国内外车企都已经开始自己的变身计划,“数字化将是车数字化撬动车企转型 到2025年,95%新车都将是网联车企转型的撬动点,贯穿企业的研发、制造、营销,以及后期的用车层面,可以说已经不再是单纯造车企业了,比如宝马就已经明确科技公司的战略定位。”

芯片、算法将成标配,IT企业跨界做供应商

西门子不久前在苏州进行了智能网联汽车的试验,在不到上门服务9平方公里的区域内,无人车总共穿过了约43个路口,这背后是芯片、5G、AI等多重黑科技的应用。西门子中国客户服务和数字交通业务部总经理尼古拉斯汉森介绍,从这场试验可以看到未来新能源车的样子,“不仅是自动驾数字化撬动车企转型 到2025年,95%新车都将是网联车驶,也是车的互联互通,帮助车来表达和传递信息。”

相比传统汽车,新能源汽车零部件少了约1/3,取代活塞、燃油泵等传统零部件的将是芯片、触摸屏等高科技,这引得不少IT企业入局。汽车级芯片工作温度范围是-40℃至125℃,要求比工业级芯片高,同时对电磁兼容和抗冲击力要求也更高,这样才能保证自动驾驶的安全。广汽新能源副总经理席忠民数字化撬动车企转型 到2025年,95%新车都将是网联车提及正在与华为研制车用芯片,“我们不仅做自己的芯片,也做自己的操作系统,争取掌握自主化的自动驾驶的关键技术。”

创新发展供应链,打造新能源汽车产业生态

根据德勤的研究,汽车整个产品开发周期正在不断加速,这意味着整个汽车行业将进入急速变化的时代。德勤中国管理咨询战略和运营合伙人冯莉,“在未来,整个供应链将会呈现连接性更高、敏捷性更强、定制化更高的特点,同时会有大量新供应商进入市场,尤其是一些科技型企业和软件供应商,会进入成为新的供应链体系。”

相比发展成熟的传统汽车,新能源汽车才刚刚起步,还有巨大的发展空间。商务部市场体系建设司规划处处长肖荣臣建议,新能源汽车供应链体系更加复杂,应该加快构建我们完整的生态体系,提高供应链发展安全水平和效率、质量,“像电化学、半导体、核心的电池、电机、电控,这些都是新模块的应用,同时新能源汽车供应链安全的问题还是非常突出,在当前国际形势下注重和加强对新能源汽车产业供应链安全的研究,提高供应链的弹性、韧性和竞争力,有效防范风险。”

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